中古ユンボと建機をレンタルで経費節減

災害復興で活躍するユンボ

masamiyagi15 — 2009-09-12T02:04:44+09:00

地震や台風などで道が寸断されたり、建物が倒壊したりすると緊急に救出や復興が必要になります。大抵は規模が大きく人の手による人海戦術では全く歯が立たない事も多くあります。そんな時にユンボは大変貴重な重機になります。かなり万能的に働いてくれます。

2009年8月11日に静岡県で発生した震度６弱の地震では、駿河湾の深さ２３ｋｍが震源でＭ６．５の規模でした。
この時は、あの東名高速道路で吉田IC - 相良牧之原IC間の静岡県牧之原市静谷付近で、上り線外側のり面（土手の斜面）が道路延長方向で約40m、外側に向かって約100mにわたって崩れ、路肩と一部車線が崩落しました。
ニュースで見ているとヘリコプターからの映像ですが、ユンボが数台くずれた盛土をバケットですくいあげているのが映っていました。道路工事では皆お馴染みのユンボですが地震災害の復興でもこの重機がなければ全く作業が捗りません。

阪神淡路大震災でも被災地やその周辺地域の新車も中古もユンボが不足し、各地から応援が来ました。初期の救出時は自衛隊の大型重機も投入されましたが、一段落すると撤収していきました。神戸や芦屋、西宮、伊丹、宝塚、尼崎では大規模な倒壊や道路の寸断、阪神高速道路の崩落など発生し、我が目を疑う光景でした。
生存者の救助が終わったあとは、急ピッチで倒壊した家屋やマンション、ビルなどの解体・整理に重機が大活躍。バケットやハサミ、ドリルなどのアタッチメントを応用し一台で何役もこなす万能重機としてユンボは必須となっていました。

皮肉にも工事業者は震災復興景気とも言われ、人出が不足した時期でもありました。

このように災害復興にユンボは欠かせません。
地域の災害復興や避難、救出には事前に地震対策マニュアルを作成し、防災ネットワークなど整備しておく必要があるでしょう。企業では事業継続計画であるＢＣＰを導入し備える必要があります。

[リンク]
高層ビルの地震対策にＢＣＰ導入

重機の盗難が増加

masamiyagi15 — 2009-06-25T04:21:08+09:00

最近、ユンボや他の重機の盗難が増えているそうです。

普通は、作業が終わると工事現場にキーを抜いて置いて帰り、翌日にまた来て作業をすると思います。

公道は走れないのが普通ですから。。。

最初はトラックで運び、土木工事等が完了してから、次の現場へ移動します。

こんな大きな重機を盗む泥棒なんていないと思っているのが普通です。

しかし、とんでもない窃盗団が居るようです。

下見に来て盗む準備をする人、そのご、大型トレーラーで乗りつけ、わずか５分から１０分くらいでユンボを載せて盗んでしまうそうです。

この窃盗事件は全国に広がっていて、盗まれたゆんぼは、どこかの港から海外へ持ち出されるそうです。

自動車などは盗難に遭っても国外へ持ち出すには多くの書類が必要で難しくなっているそうですが、ユンボなどの重機は書類が甘く検査で見逃されてしまうのが実情だそうです。

今後は、自衛手段として防犯装置を取る付けるなどの措置が必要かも知れません。

ヤフオクで高額買い取り

masamiyagi15 — 2009-03-28T02:00:30+09:00

事情があって、中古のユンボを買取して欲しい時があります。

大きな機械なので、なかなか右から左へと売買が成立とはいかないものです。

そんなとき、個人でもオークションで出品する事ができます。

Yahoo!が提供する日本最大のオークションシステム（通称：ヤフオク）では、時々、中古ユンボやクレーンなどの重機が出品されているのを見かけます。

オークションで入札するには、プレミアム会員というのに加入が必要です。

一定金額以上の入札（5000円）は、この会員にならなった登録済みＩＤでしか入札できないようになっています。

また、オークションに出品するには、例え金額が１円の出品からでもプレミアム会員になる必要があります。最初に住所の確認のために、郵便で出品会員証というのが送られてきます。
最初に、届いた封筒にある暗号をインターネット上の所定の入力枠に登録しなければ出品取引を開始する事ができなくなっているのです。

これは、うその住所を登録して詐欺などの事故が多かったからです。

2009年3月現在、毎月基本料346円（税込）を支払う必要があります。

出品は、
自分の中古ユンボの良いところをアピールする事で、業者に売るより高く買取（入札）して貰う事ができるかもしれません。

詳しくは、yahoo!オークション　のヘルプなどをご覧下さい。

高く買取して貰う時のポイントは何でしょう？

・やはり見栄えは大事です。

　クローラーや本体の見えるところは、最低でも泥を落とし、傷なども簡単なものは補修するほうが高く売れます。

・傷み具合もポイントです。
エンジンのきしみやアームの伸縮がスムーズか、油漏れはないか、座席シートが破れていないかなど。

丁寧に扱っていれば値が上がります。
ちょっとした事でも、落札者の気持ちを考え整備や清掃をし、中古ユンボをキレイに
写真に撮って掲載する事が重要です。

買取の価格が数十万円も高くなる事もあるようです。

遠方の方など運搬方法についても詳細を書いておく事で入札が増えます。

買い手が気にしそうな事は親切に書き、ヨゴレ傷、不良などの情報も誠意を持って書く事で相手からの信用も高まります。

機会があれば、ヤフーオークションに挑戦してみて下さい。

短期工事はレンタルがお得

masamiyagi15 — 2009-03-27T03:30:11+09:00

急な工事が入ったら、ユンボの台数が足りなかったという時は、レンタルを探すのが一番ですね。

リースだと契約やらあとの経費処理もちょっと面倒ですし、気軽に一時的に借りるのが手っ取り早いです。

これは短期ならの話ですが、長期間になるとリースのほうがコストが安くなる場合もありますから、工期をうまく調整してから検討するのが良いですね。

真偽は確認していませんが、
ユンボは、レンタルのニッケンの登録商標だと聞きましたが、この会社は土木、工事関係の建機を中心に幅広く取りそろえていて、まるで建設機械レンタル専門の百貨店のような感じです。

ちょっとした庭の造成や残土の移動などには、ミニユンボを借りるのが安くていいですね。重さも軽ければ、トラックに乗せて運搬する時の運送代も安く済みます。

クローラーについてですが、ゴムと鉄では、走行中の騒音が大幅に違うので住宅街などの運転には、音の静かなゴム製がお勧めです。特に都市部の住宅密集地では、道路も狭く隣接する家屋との距離も接近しているので、ユンボミニは重宝されます。

また、工事現場までの移動距離を考えると、時間や燃料費を計算すると現場近くのレンタル業者があればコストも控えられます。営業所から近い方が経費節減になりますね。

そういう時に全国に営業所を持っているレンタル会社が便利です。

株式会社アクティオ
大型のプラントに必要な重機から付随する機材まで豊富に取り揃えているレンタル会社です。

レンタルのニッケン
フォークリフトや工事用の運搬に便利な小型車両など豊富に取り扱っています。

中古建機情報NETの紹介

masamiyagi15 — 2009-03-11T08:27:42+09:00

社団法人日本建設機械工業会に

中古建機情報NETというのがあります。

その運用開始は２０００年１０月ということで、
かなり歴史あるシステムですね。

現在のインターネットの普及やＩＴやネットワーク技術は
目覚ましく進化をしており、
さらにデータベースのチューニングやハードウェアの進歩で
使い勝手もよくなってきていることと思います。

社団法人日本建設機械工業会による建設機械中古車査定基準として、
油圧ショベル、トラクタ、ミニショベルなど機械の経過年月で算定
していましたが、算定の基礎になる機械の製造年月は製造番号表
によって原則２年毎に冊子が発行されていました。

データベース化とホームページ上での検索システム構築の背景には、

ペーパーでは多種にわたる建機情報を更新するには作業的に
時間がかかり、よりリアルな情報を提供する必要に迫られ
ネット上から検索できるシステムが構築されました。

今では、多くの情報がインターネット上の検索システムで
提供され、世界中の人が利用するようになっています。

中古建機情報NETは、
ＮＥＴ会員として、
有料の会員制によって運営されています。

また、入会資格があり、一般の個人は利用できません。

１．工業会の正会員及び同正会員に系属する販売会社、サービス会社
や賛助会員。

２．建設機械中古車交流会に加盟する中古車販売店

３．警察署、税関などの関係官庁

※３．については無償で提供されています。

収録情報は、

・建機の製造番号（機械番号）に対する製造年月

・スペック一覧
　主要スペックの一覧、外形寸法、外形写真

・盗難建機情報
　盗難或いは行方不明にあった建機に関する情報

一般にはニュースになる事が少ないですが、
車と同じように建設機械も盗難が多いようです。

工事現場から夜中にユンボが盗まれる事はよくあるそうです。

ガリバー系列の中古建機の売買

masamiyagi15 — 2009-02-26T09:40:44+09:00

ガリバーグループのジー･トレーディングという会社があります。

中古トラックや中古建機の買取・販売・リースを行っています。

会社概要を見ると、
株式会社ガリバーインターナショナルが親会社となっていて、
連結子会社に当たるようです。

このインターネットのサイトを見ると
車種別に項目を入力すると検索できるようになっています。

試しにいろいろ探して見ましたが、

中古トラックは比較的数が多く売りに出ていましたが、

ユンボについては入荷が少ないようでした。

時期にもよると思いますので、
在庫検索で希望の車両が見つからない場合、
お客様に代わって車両を探す中古車探し代行サービスを
利用すると便利だと思います。

ネットの画面でお申し込みフォームに必要事項を記入し、
送信すると、
希望の中古車両情報が入り次第、連絡来ます。

探す手間が省けるのでぜひ利用したいサービスですね。

また、リース販売もあるので、
経費で落としたい場合や、まとまった購入資金がない場合、
利用すると便利かと思います。

ちなみに、
変わったものでは救急車が売りに出されていました。

どこかの病院で買い替えなのか、
救急指定を止めたのか。。。

取り扱いされているジャンルも幅が広く、
ガリバーの豊富なデータベースが利用されているので、
価格的にも公平な査定がされているかと思います。

ＪＲ大阪駅再開発工事で活況

masamiyagi15 — 2009-02-15T09:03:56+09:00

最近、ＪＲ大阪駅で降りて中央改札口から出て駅の北側にある
ヨドバシカメラ梅田店によく立ち寄ります。

この場所、旧国鉄時代の社屋やＪＲ西日本の貨物車庫の跡地
になっていた場所です。

一部が残っていますが、
ヨドバシカメラの西側は、大阪駅開発プロジェクト
が急ピッチで進んでいる所です。

大阪駅の改築工事も同時に進んでいて、
数か月毎に歩行者の通路が付け替えられ移動します。

ちょっと戸惑っている人も多いです。

複数箇所で大型のクレーンやユンボ、
大型の杭打ち機などの重機が日々稼働しています。

百貨店、専門店、オフィス、映画館なども入るエンターテイメント、
その他の施設が関西最大規模で建設中です。

新北ビル開発という呼称ですが、

昔の小さな北ビルは駅にへばりつくような形で飲食店やコンビニ、
土産物店などが少しあったくらいですが、
今度はかなり規模が拡張される予定です。

駅の南側は、阪神、阪急、大丸の大手百貨店が競争している
梅田の一等地ですが、

さらに、新北ビル開発では、
ファッション分野で強い伊勢丹と、日本のデパート事業を最初に
展開した三越がコラボレートして、JR大阪三越伊勢丹が入る予定です。

全ての工事が完成すると、
４つのデパートが競争を激化すると予想されます。

すでに、阪急阪神ホールディングス株式会社として、
二つのデパートは協調関係にあり、
残る大丸と三つ巴の状況となっています。

大阪ターミナルビルは、アクティ大阪の呼び名で親しまれていますが、
ここに大丸が入っているのですが、
駅の南側広場の空間を活用し増築リニューアルされます。

一度にこれだけの大工事が同時に行われているのは、
関西ではここだけでしょう。

大型のダンプや重機の投入も多く、
この大不況の中、唯一、不況を感じさせない活況を帯びた
地域と言えるでしょう。

落ち込んだ関西経済の活力になる事を期待したいところです。

世界的不況で中古価格が下落傾向

masamiyagi15 — 2009-01-30T11:09:04+09:00

中古車市場で在庫がだぶつき始めているという話です。

世界的不況で海外の中古車の重要が減って、
特に、ロシアは日本からの輸入がかなり多い国なのですが、
国内需要が大幅に落ち込み、輸出できない中古車が日本の
中古販売店に在庫としてだぶついているそうです。

その結果、価格が下落しているというのです。

中古ユンボも同じで、

大口の顧客である中国などの景気も同様に冷え込んでいるので、
ロシア国内の建設工事や鉱山の採掘も停滞し始めて、
建機も稼動停止している台数が増えています。

この傾向は、おそらくしばらく続くのではないでしょうか？

日本国内の中古ユンボの価格も下がったところで、
購入しやすくなったと言えますが、
余裕がある建設業者はお買い得なのではないでしょうか？

身近な中古建機販売店に声を掛けて情報を得ておくのも
おすすめです。

また、ロシアは日本の北方領土返還の意思はなく、
強硬な姿勢を貫くと思われますので、
この先の日本との貿易や人道的支援も後退すると予想
されています。

固い掘削に活躍するユンボブレーカー

masamiyagi15 — 2009-01-26T02:10:14+09:00

冬の沖縄ではユンボがフル稼働してます。

先日、沖縄県の石垣島から船で25分ほどの黒島へ旅行に行きました。

この時期、観光客は少なく海岸や島の道を歩いていても
殆ど人影を見かけません。

牛とクジャクばかりです。

気候も曇りや雨の日が多く、一日中晴れの日は珍しいです。

冬の観光客が少ない時期に合わせて黒島の至る所で土木工事が行われ、
石垣島から建設作業員が１～２週間という長期で住み込みで働いています。

船の通勤では運賃が高く（1300円片道：2009年1月現在）、
割に合わないので、住み込みの方が経費節減と時間の有効活用になります。

また、船の本数が少なく、夕方は５時台で終わってしまいますし。

さて、

何台ものユンボがフェリーで運び込まれ、
道路の側溝の掘削や整地などの仕事をしていました。

アームの先端には、ブレーカーがアタッチメントされて
大きな音とともに掘削していました。

柔らかい土壌なら通常のバケットで済むのですが、
黒島は、珊瑚で形成された島で、少し彫ると珊瑚の堆積した
固い土になります。

風で砂が堆積したところも深く掘ると同じです。

コンクリートを砕く時と同じようにガガガッと砕いて
掘っていました。

でも、島の風は塩分を含んでいるので、
メンテナンンスは欠かせないでしょうね。

錆びた中古ユンボを見かけても実際にはあまり年数が経って
いなかったりします。

塩にやられてしまうのです。

沖縄の離島で作業した建機は、中古市場では安くなって
しまうのも仕方ないでしょう。

しかし、現物を見て綺麗なら十分メンテされていたという事で
プラス要因になると思います。

使わない期間が長くなる場合、
アタッチメントも外して塩風に当たらない場所に
保管するようにしておけば、中古価格を少しでも
高くできるでしょう。

You tubeでユンボブレーカーを交換している動画を見つけましたが、
こんなに簡単に素早くできるとは知りませんでした。

また、おなじみですがヤフオクで
ブレーカーを検索すると比較的多く出品されていますので
タイミングよければ格安で落札も可能です。

民間重機の緊急時の利用について

masamiyagi15 — 2009-01-16T23:42:41+09:00

ユンボなど重機が緊急時に大活躍したというお話です。

１４年前の１月１７日未明に発生した阪神淡路大震災は都市型地震の
恐ろしさを知ることとなりました。

私自身、神戸市北区に近い場所で被害に遭ったのですが、

長田区から西宮市にかけての南部の被害状況は特にひどかったです。

ビルやマンションの倒壊や半壊も多く、火災も発生しました。

生き埋めになった人を助けるために消防や救急車の要請がありました。

しかし、被害があまりにも広範囲に及んだため、

殆どの被災現場で救急車や消防車が到着する事がないような状況でした。

通りがかりの人や応援に駆けつけた人々による人海戦術で

救助活動が行われましたが、人間の手ではがれきを取り除く事は

不可能でした。

救助の要請が多すぎて消防や警察の到着は殆ど期待できない
状況下で、民間の建設会社などのユンボのほか、
トラックや掘削機など重機が大活躍する事になりました。

中古ユンボなどに限らず、新しい重機も含めて、
さまざまな建設現場の油圧ショベルやトラックも利用されたようです。

ガレキを人間の手で取り除くのは困難を極めます。
マンションやビル、普通の木造民家の倒壊現場でも
崩れた瓦礫を取り除くにはユンボの力が欠かせません。

県知事による自衛隊への大規模災害救援要請も遅れましたが、
徐々に救援が行われ、そして復興がなされていきました。

多くの震災犠牲者の冥福を祈るとともに、
二度とこのような悲惨な事態にならないよう、

防災に対する危機管理を国がもっと積極的に対策を立てて欲しいと願うばかりです。

民間のユンボの緊急時の支援体制の整備も期待したいところです。

地雷除去の油圧ショベル

masamiyagi15 — 2008-12-31T09:11:23+09:00

日立の子会社である山梨日立建機では、

ユンボを改良しアタッチメントを特殊なものに取り替えて、

東南アジアのミャンマーなどで地雷除去用のショベルカーを
提供しています。

特殊な回転ローラーが地雷をかき出し粉砕する仕組みに
なっていて、通常の油圧ショベルの先端にアタッチメントと
として高速回転カッターを付けた
「ロータリーカッター式対人地雷除去機」
を約5年の歳月をかけ開発されました。

素材は、頑丈な鋼鉄で地雷が爆発しても
大きく壊れる事はないように作られています。

山梨日立建機株式会社の代表取締役である雨宮清氏が、
率先して世界平和に貢献してきたそうです。

以前、仕事でカンボジアへ訪れている時に、
足のない老婆や子供を多く見かけ、

その原因が、
ポルポト政権時代の内戦で埋められて対人地雷による被害
であったと聞いて、企業として貢献しようと考えたそうです。

予算は、日本政府のＯＤＡのため十分な利益は得られていないそうで
開発費用は回収できていないのが現状とのこと。

中古のユンボでもいいので多くの方が寄付などして
提供していけば台数が増え作業もはかどるはずですが、
現実にはなかなか上手くいかないようです。

社長自ら、地雷が埋まった現地へ危険を省みず赴き、
除去作業に携わる現地ＮＧＯの人たちにユンボを直接操作して
使い方を指導しています。

早く人々が安心して暮らせるようになって欲しいものです。

ドライブタウンのマルカネットショップ

masamiyagi15 — 2008-12-28T08:12:57+09:00

ユンボのおもちゃは子供にも大人気です。

マルカネットショップ
というサイトで通販されているのは、

少し年齢の低い３～６歳くらいまでの就学前のお子様向けの
商品を中心に販売されています。

カテゴリ別に分けられていて自動車などの車両のドライブタウン、
電車などのレールタウン、他にも水鉄砲やシャボン玉などがあります。

幼児用なので、安全なおもちゃでなくてはなりません。

いずれも角のない丸みを帯びた製品となっています。

最近は、子供の遊具などでの事故も時々ニュースになっています。

やはり、安全な製品作りがメーカーにも求められています。

ユンボについては、
工事車両セレクションというセットにブルドーザーやダンプカー
とともに入っています。

バックさせて巻くゼンマイ式で走ります。

私も子供の頃、
この手の電池不要のプルバックで走行する
おもちゃでよく遊んだものです。

単純な玩具では、飽きてしまうのですが、
建機の場合は、形状も複雑で特に油圧ショベルはキャタピラや
アームの形、アタッチメントの種類の多さが、興味を引きます。

時代とともに、こどもが遊ぶおもちゃも複雑になって、
いろいろな種類を見掛けるようになりました。

実際に現物を見て買うなら、
ヨドバシカメラなどの大型ショップでは、数も豊富で、
価格もお手ごろな値引きになっていますし、ポイントも付くので
私もおみやげに買いに出掛けたりします。

ネットでも購入できるのですが、建機類はあまり掲載されていませんね。

日立建機土浦工場でも減産

masamiyagi15 — 2008-12-28T04:06:01+09:00

日立建機でもこの世界的な不況に対応して、土浦工場の派遣社員を
４００人も契約解除するそうです。

さらに期間従業員５００人も契約更新をしない方針で、

正社員の一部は一時帰休も検討するなど、

サブプライムローンに端を発した世界的不況の影響を受けています。

恐ろしいほどに生産調整のスピードは加速しています。

ユンボの生産数はなんと前月比で６割減だというから恐ろしいです。
１日の生産台数は２０台程度になる見込みとのこと。

海外でも建築や大規模な鉱山の採掘も大幅に減少していますから、

今後長期間に亘り輸出も激減し、さらなる減産も予想されます。

工場にある寮については、派遣社員が寮を退去すると、

生活圏であった土浦市内の商店も人が減り売上が落ちるという。

日立建機の影響をもろに受ける事になります。

大手のメーカーに依存している市町村では同様の現象が起きています。

今後、新規で購入する建設会社がさらに減り、

中古ユンボで間に合わせたり、古い建機でも修理して使うように
なると思われます。

それもかなりの人が考えている事で、
この不況によって中古建機市場が活気を帯びるのではないかと
筆者は思っています。

若干、中古ユンボの価格が上昇するのではないでしょうか。

バックホウの操作資格について

masamiyagi15 — 2008-10-27T14:15:55+09:00

ユンボの仕事をする場合は、

事業者（雇用主）が労働者を労働させる上でのルールとして、

必ず運転免許と同じような資格が必要になってきます。
主に各メーカーが設けている講習を受講する必要があります。

通常はキャタピラの建機は公道を走る必要がないので、
道路交通法は適用外ですが、実際の操作には十分な講習と
訓練が必要です。

中古ユンボなどをレンタルする場合も
資格がないと貸して貰えないでしょう。。。

メーカーなどの資格講習は独自の操作が必要なので、
よくカリキュラムとして存在しますが、

リースやレンタルしている会社が自ら講習している場合も
あります。

この方法は、保有するユンボなどの建機を借りて貰いやすく
なるので、有効な手段ですね？

簡単に適当な説明でケンキを貸すだけでなく、
教育にも力を入れているのは、ユーザーとしても安心できます。

レンタルのニッケンはyunboの資格援助以外にも、
http://www.rental.co.jp/

ブルドーザーやホイールローダー、クレーンなど他にも幅広く
行っています。

ゴムキャタピラの販売店

masamiyagi15 — 2008-10-10T06:38:16+09:00

ユンボは中古でも効率的に部品を交換したりメンテナンスし、
なるべく長く使い続けてコストを下げたいものです。

ゴムキャタピラですが、
日本メーカが国内の工場で生産したものは高品質だと言われています。

中古ユンボ用のキャタピラは多く出まわっています。

ゴムクローラーというのが一般的な用語のようですが、

大手メーカーの洗練された技術で製造されたゴム原料を使用し加工
されているので、強靭で高品質であり過酷な建設現場などで使用
しても安心です。

実は、建設機械・農業機械向けゴムクローラにおいてブリジストンが
世界シェア70％を占めているそうです。

ミニユンボなどでは、
もともと市街地や住宅の庭などの建設現場などが大半を占めています
から、必然的に騒音を控えなければならないため、金属製より
音が静かなゴム製を利用するのがベストです。

建機専門のパーツ店では、
サイズもメーカーに合わせてサイズも豊富に取り扱っていますから、
型番などを示せば、すぐに在庫を調べて貰えます。

・ＩＴＯゴムクローラー販売
http://itogomuhan.com/index.html
長野県安曇野市の会社です。全メーカーから取り寄せ可能。

・共立溶工　有限会社
長野県飯田市中村1531-1
KY-U事業部電話：0265-25-5544
e-mail info@kyu-web.com
飯田市の建機、農機のゴムクローラー販売会社

・日正建機販売株式会社
http://www.kenki-nkg.com/
群馬県高崎市の会社ですがネットで販売しています。

・丸中ゴム工業株式会社
TEL:052-889-5556
http://www.marunaka-rubber.co.jp/
愛知県名古屋市に拠点を置きユンボ用以外にも大型タイヤ等販売